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姜海荣将一套好的座舱AI体验概括为三个关键词：“听得懂、答得快、办得成。” 凤凰网科技《凤凰V现场》出品 作者｜杨睿琪 编辑｜董雨晴、刘毓坤 一句“车里有点闷”，车机会理解为需要调节温度；一句“先去充个电，然后再去机场”，它能拆解出两段行程；进入弱网环境后，说一句“车里有点太冷了”，空调温度和座椅加热也会随之调整。 当大模型真正进入汽车座舱，人与车的交互方式正在发生什么变化？ 近日，凤凰网科技实测全新深蓝S07及其搭载的豆包大模型，并对话深蓝汽车CEO姜海荣、火山引擎智能座舱负责人陈婧文。从“听懂指令”到“理解意图”，从AI记忆、情绪交互到弱网响应和安全边界，大模型进入汽车后面对的问题，已经不只是“能不能聊天”。 姜海荣将一套好的座舱AI体验概括为三个关键词：“听得懂、答得快、办得成。” 
从“听指令”到“懂意图” 为什么是深蓝和豆包大模型？ 姜海荣告诉凤凰网科技，双方希望将各自优势结合起来，“其实是为我们的消费者打造我们座舱AI的最佳体验”。 在他看来，豆包大模型在行业中处于第一梯队，而深蓝已经进入全球100多个国家，“几乎有快100万辆车在全球奔跑”，包括重庆这样的“8D城市”场景以及L3智驾牌照的获取，深蓝在数据积累上也已经达到一定量级。 双方合作最终要落到具体的用户体验上。姜海荣举例，过去很多智能座舱要求用户说出非常精准的指令，系统才能理解。但驾驶全新深蓝S07时，如果说一句“车里有点闷”，车机就能够理解用户希望调节温度；如果说“先去充个电，然后再去机场”，它则能将一句话拆解成两条指令，先后规划两段行程。 在全新深蓝S07上，一句“你好深蓝”可以完成闲聊、车控、导航，不需要点开不同APP。在姜海荣看来，互联网时代一直有“超级APP”的说法，进入AI时代之后，“OneAgent应该就是一个未来的趋势”。通过统一入口连接车机上的不同应用，一个指令可以连续执行相关任务。“它是用一种听得懂你的话的状态来服务你，就像一个贴身伴侣一样。” 
陈婧文则从大模型能力变化解释了这一体验。传统语音助手更多是在“听懂指令”，而大模型能够根据更多元素的信息，理解当前环境下用户相应的需求。过去一句话的意图可能需要对应某个单一功能，但真实需求往往是多元的。“这就是大模型带来的智能化提升。”陈婧文说。 
AI开始“记住你”，但用户也可以让它忘记 当AI逐渐变成一个长期存在于车内的智能体，“记忆”成为另一个问题。 姜海荣介绍，全新深蓝S07可以记录用户声纹，通过这种方式区分不同用户，并基于对用户的了解和记忆提供个性化体验。比如，当用户说“我今天不是很开心”，车机可能会播放一首用户喜欢的音乐。 但人的喜好会变化，AI记住得越多，就一定越好吗？ 姜海荣表示，用户能够对相关记忆进行控制。例如，车机可能记住用户喜欢某种音乐，但之后喜好发生变化，用户可以反向要求AI删除某一段记忆，再基于最新指令匹配个人特性。 据其介绍，全新深蓝S07最多支持6组个人声纹，不同用户可以相互独立地与车机交互。在他看来，这一数量在日常生活场景中已经足够满足消费者需求。 陈婧文进一步解释，车辆通过声纹识别用户身份，并关联相应偏好，“整个架构也是用端云协同的一种设计方式”。隐私会被保存在端侧，用户也可以进行管理；如果希望系统忘记相关信息，可以删除相应数据。 声纹识别也被用于车外交互。 实测中，凤凰网科技在车外通过“你好深蓝”唤醒车辆并让车机唱歌；没有录入声纹的陈婧文尝试同样的唤醒词时，车辆没有响应。 “像车外语音，便捷是一个加分项，安全是它的底线。”陈婧文表示，车外语音设置了“三道保险”，以保证只有授权用户才能操作。 进入隧道，弱网环境下AI还能不能用？ 大模型进入汽车后，还要面对一个现实问题——网络并不总是稳定。 此次实测中，凤凰网科技将全新深蓝S07驶入重庆龙兴隧道。对车机说“车里有点太冷了”后，系统将左前空调温度调至27摄氏度，同时打开左前座椅加热；随后告诉它“我现在感觉有点热”，系统又将温度调整至23摄氏度，关闭座椅加热并打开座椅通风。
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发表于 2026-9-25 14:56:01